BPM berekenen en besparen bij auto-import

Koop je een auto in bijvoorbeeld Duitsland of Belgi├ź, dan kan je daarmee een mooie besparing doen. Tel maar even het aantal auto’s dat wordt aangeboden in het buitenland bij het aanbod van Nederland. Je zal versteld staan van de uitgebreide keuze en de prijs. En vaak houdt die prijs nog enkele interessante accessoires in.

Als je eenmaal een keuze gemaakt hebt, en de auto naar Nederland hebt getransporteerd, is er nog een laatste formaliteit te vervullen: het berekenen, aangeven en betalen van de BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen).

Lopen de koude rillingen je over de rug bij de gedachte aan het cijferwerk, dan kan je deze berekening beter aan iemand overlaten die er verstand van heeft. Vele firma’s die zich in auto-import specialiseren, bieden op hun website hulpmiddelen aan. Als je echter weet waar je aan de correcte gegevens komt, kan je het met een spreadsheet of de rekenmachine op je telefoon ook zelf doen.

Informeer jezelf bij de bron

De logische plaats om de correcte en meest recente gegevens te vinden, is de website van de Nederlandse Belastingdienst. Hier vind je ook dadelijk de bevestiging dat je voor een ge├»mporteerde auto wel degelijk de BPM dient op te geven. Laat jezelf dus niet wijsmaken door “iemand die het kan weten” dat dit voor buitenlandse auto’s niet nodig is.

Vanzelfsprekend maakt de Belastingdienst een onderscheid voor personenwagens, motorrijtuigen, bestelwagens, of andere. Voor een personenwagen hangt het BPM-tarief af van de CO2-uitstoot. De CO2-uitstootgegevens krijg je van de RDW (Dienst Wegverkeer). Je vindt ze op het “formulier t.b.v. bpm-aangifte” dat je na de autokeuring aan het loket ontvangt. Als de RDW echter geen CO2-uitstoot opgeeft van jouw type personenwagen, dan geldt een vaste CO2-uitstoot van 507 gram/km voor een wagen die op benzine rijdt, en 356 gram/km voor een dieselpersonenauto. Deze waarden geven de indruk dat je met een diesel goedkoper af bent, maar vergis je niet, want je zal ook nog een dieseltoeslag dienen te betalen. Hier gaat de regel op dat de grootste vervuiler het meeste betaalt, dus als je een elektrische auto of een hybride gekocht hebt, sta je er goed voor.

Ga je niet akkoord met de CO2-uitstoot, dan kan je ook een andere waarde aantonen. Daarvoor dien je dan wel de juiste papieren te verzamelen:

  • de Europese typegoedkeuring (ETG) van de auto;
  • de RDW-individuele goedkeuring voor de auto (overhandig voor de keuring het emissiecertificaat en/of het bijbehorende testrapport);
  • het testrapport van een individuele keuring van je auto;
  • het CvO (certificaat van overeenstemming);
  • een goedkeuring waarin de CO2-uitstoot is vastgelegd (brandstofverbruik gemeten volgens de reglementen van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties ECE101-00).

Op de website van de belastingdienst vind je een overzichtelijke kolom aan de hand waarvan je dan tenslotte de berekening kan doen.

Als je eenmaal je uitkomst hebt, zal je misschien het gevoel hebben dat het bedrag te hoog is. Hoe kan men in het geval van auto-import dan spreken van voordelig? Er zijn echter vrijstellingen mogelijk. Voordat je dus aan het rekenen gaat, consulteer eerst de website om te zien of je van een vrijstelling kan genieten.

Een tweede mogelijkheid om BPM te besparen, is door gebruik te maken van de historische tarieven. Jaarlijks verandert de overheid het percentage waarmee de BPM berekent wordt; soms gaan ze zelfs zover dat ze de volledige berekeningsmethode wijzigen.

Heb je een tweedehandse auto gekocht, dan kan het ook zijn dat je op de BPM mag afschrijven. Hiervoor biedt de website van de belastingdienst een forfaitaire tabel aan. Raadpleeg ze grondig. Het uiteindelijke BPM-bedrag kan een groot verschil maken.